гребной винт хонда 130

3. Конструкторская часть

Наверх 15 Дмитрий70 Дмитрий70 Отправлено 26 December - Призмы должны быть парныескалка ровная. Естественно станок должен быть исправнымотстроенным стол, колоннашпиндель иначе смысл скалки теряется. У меня мин10 занимает время выставить блок. Если блок ровныйподрезаю гильзы в ноль либо пару соток выступанияв этом случае плоскость фрезеровать не. Уци ускорит процесс в разы. У меня 3 скалкивкладышикольца. Плюс говорят всю эту конструкцию при хонинговке удобнее по станку двигать для меня не актуальноЯ на стойках гоняюникаких проблем. Наладка для расточки V-образных двигателей. Приспособление для центрирования обрабатываемой детали предназначено для совмещения оси шпинделя с осью отверстия обрабатываемого изделия. Приспособление для расточки гильз. Гильзование двигателя имеет ряд преимуществ, перед обычным растачиванием. Как известно, в процессе работы цилиндры изнашиваются, принимают бочкообразную форму, что существенно влияет на работоспособность и экономичность двигателя. Невозможно вечно растачивать блок цилиндров.

оснастка для расточки блока цилиндров

В конце-концов, бывает, что все ремонтные размеры уже пройдены и нет смысла растачивать двигатель дальше, поскольку поршней необходимого диаметра просто нет в природе. При гильзовании блок цилиндров растачивается один раз, под размер вставляемых гильз.

оснастка для расточки блока цилиндров

При работе гильзованного двигателя, сам блок цилиндров не изнашивается. Изнашиваются гильзы, которые выполняют роль цилиндров. Но изношенные гильзы всегда можно поменять и сделать это гораздо проще, чем вновь растачивать цилиндры. Следует помнить и о том, что блок цилиндров является номерным агрегатом. В случае если блок цилиндров пришел в негодность, и подлежит замене, то придется оформлять замену двигателя документально и заниматься не только его ремонтом, но и бумажной волокитой. Расточка блока цилиндров подразумевает обработку внутренней поверхности цилиндров, для придания им идеальной цилиндрической формы, которая нарушается по мере износа двигателя.

Расточка блока цилиндров. Зачем нужно двигателю и можно ли сделать своими руками + подробное видео

При расточки цилиндров снимается слой металла в тех местах, где выявлен более узкий диаметр или неровность, зазубрины, задиры и т. Расточка блока цилиндров является первичной процедурой, после которой необходимо выполнить хонингование или хонинговку блока цилиндров. Рассмотрим двигатель автомобиля с точки зрения надежности и продолжительности службы. Основное назначение сделать мотор прочнее в случае с алюминиевым вариантомпридать конструкции ремонтопригодность, увеличить ресурс. Гильзы могут быть из высокопрочного легированного серого чугуна, а также из обычного стоит отметить варианты с тонкими стальными гильзами такое тоже есть, пример — машины фирмы ISUZUесть и алюминиевые варианты, но они не так часто распространены. Большим плюсом является то — что при износе гильзы, она как бы берет весь удар на. Вы ее просто вытаскиваете вытачиваетеставите ремонтную, или даже такую же по размерам. Меняете поршни и кольца скорее всего, нужен будет ремонт. И мотор опять работает в штатном режиме. То вот алюминий из-за своей сложной технологии изготовления такому зачастую не подвластен. Возникает справедливый вопрос — а можно ли поставить в него гильзы? А пока дам вам понять несколько основных постулатов. Алюминиевые варианты, действительно зачастую не рекомендуется растачивать хотя не все и дело тут вот в. Для начала разберем технологию изготовления современных блоков:. Необходимо добиться а это не так просточтобы эллипсность и конусность цилиндра не превышали 0,01 мм, иначе в цилиндре не получится стабильного рабочего зазора и хорошего прилегания поршневых колец. В большинстве случаев при ремонте этим и ограничиваются малоопытные мастера, забывая о таких значимых параметрах, как взаимное расположение поверхностей. От того, какой получилась поверхность после ремонта, зависит трение износ деталей, в первую очередь, поршневых колец. Для этого микропрофиль поверхности должен удовлетворять противоречивым требованиям - быть гладким, но одновременно и шероховатым, чтобы удерживать масло. Кроме того, необходимо, чтобы трущиеся детали имели минимальное время приработки. Всем этим требованиям, как известно, лучше всего соответствует поверхность, имеющая впадины риски так называемой основной шероховатости глубиной до 0, мм и сглаженные плоские вершины - опорные поверхности.

Такая поверхность формируется в процессе плосковершинного хонингования, о котором речь пойдет ниже. Итак, искомые геометрические характеристики цилиндров определены.

Расточка Двигателя

Дело за малым - обеспечить все это на практике. Как мы показали выше, количество параметров, контролируемых при ремонте блока цилиндров весьма велико, а их значения могут меняться на разных стадиях механической обработки.

оснастка для расточки блока цилиндров

Очевидно, что добиться высокого качества ремонта можно, только грамотно выстроив всю последовательность операций механической обработки и непременно контролируя геометрию блока на каждой стадии. После распаковки необходимо удалить с наружных поверхностей установки консервационную смазку. Для удаления смазки применять сухую чистую ветошь.

оснастка для расточки блока цилиндров

Консистентную смазку удалять ветошью пропитанной керосином, не допуская его попадания на электрооборудование. Подключить установку к питающей сети, проверить на холостых оборотах работу электродвигателя и направление вращения шпинделя.

  • Ловля судака и щуки в отвес
  • Стекло для лодок прогресс в спб
  • Дель рыболовная ниточная узловая
  • Лодка великий новгород видеонаблюдения
  • Для центровки шпинделя необходимо: В отверстия головки шпинделя установить три фиксатора одного из комплектов в зависимости от диаметра растачиваемого цилиндра, затем в канавки фиксаторов установить. При различных температурах эксплуатации минеральные масла в этом плане наименее стойкие, то есть при низких температурах масло очень густое, а при нагреве наоборот вязкость и прочность масляной пленки ухудшаются. Нестабильность вязкости может привести к нарушению масляной пленки при некоторых режимах эксплуатации пуск, полная нагрузка и соответствующим повреждениям трущихся поверхностей. Разработка синтетической основы масла позволила значительно расширить температурный интервал, при котором вязкость масла сохраняется в заданном диапазоне. В соответствии с долей содержания синтетики в масле, масло подразделяется на — минеральное, полусинтетическое и синтетическое.

    оснастка для расточки блока цилиндров

    Цифры в маркировке как раз и отражают температурный интервал масла например, в маркировке 5W40 пятерка условно обозначает нижний предел температуры эксплуатации при которой сохраняются прокачиваемость масла и соответствует гр. При выборе марки масла надо руководствоваться рекомендациями завода изготовителя и климатической зоной в которой эксплуатируется автомобиль. Второй важнейшей характеристикой является класс нагрузочной способности масла. Эта характеристика указывает на способность масляной пленки выдерживать нагрузку не разрушаясь. Чем выше класс нагрузки, тем прочнее масляная пленка. Класс нагрузки масла также регламентируется заводом изготовителем автомобиля. Возникает законный вопроса чем же различаются масла разных производителей, если маркировка масла одинакова? Дело в том что синтетическая основа масла может быть разная, нагрузочная способность масла определяется пакетом присадок, которая у разных производителей тоже может быть разная. Здесь наверное наиболее правильным будет сравнивать масло по результатам тестов, которые публикуют независимые издания, но сделать это может только специалист. В отношении двигателя это сводиться к довольно простым вещам: Регулярно менять масло с масляным фильтром примерно раз в 12тыс. Регулярно менять ремень ГРМ с натяжными роликами примерно раз в тыс.

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    *

    *